Фото: freepik.com
Железнодорожный экспорт угля с учетом фрахта судов сохраняется рентабельным, об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой Infoline, но у портов северо-запада ситуация хуже, чем на других направлениях.
Как отмечает издание, удобнее и выгоднее всего в настоящее время поставлять уголь в КНР и Индию через порты Дальнего Востока, но развитие погрузки тормозится из-за нехватки железнодорожной инфраструктуры.
В итоге, крупнейшим экспортным портом для угля в прошлом году в России стала Тамань на юге. С учетом возможности транспортировки оттуда крупных партий Capesize разрыв в рентабельности с Дальним Востоком значительно уменьшился и на данный момент равен только 10%.
Ранее Агентство Экономических Новостей сообщало, что Россия впервые с начала введения санкционных ограничений достигла досанкционного уровня добычи нефти.
В результате посещения военного музея Минобороны в Балтийске несовершеннолетний лишился пальца. Об этом информирует пресс-служба…
Президент Украины Владимир Зеленский подписал указ, согласно которому 34 человека, большинство из которых — известные…
В Санкт-Петербурге сотрудники полиции задержали вооруженных грабителей, которые пытались похитить товары из магазина, специализирующегося на…
К моменту отзыва лицензии у Банка корпоративного финансирования (БКФ) 876 клиентов из Новосибирской области разместили…
В 2024 году в Российской Федерации было отмечено значительное увеличение числа посетителей игорных зон. По…
Представители игорных зон России, расположенные в Красной Поляне, Калининградской области, Алтайском крае и Приморском крае,…